Fabricante de referencia en el Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike, Ducati volvió a la palestra en 2022 al conquistar un título que se había escapado durante los últimos 11 años. Dando lo mejor de sí a lo largo del año, la marca italiana se coronó merecidamente como la campeona con Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati). Su compañero de equipo Michael Ruben Rinaldi ayudó a la escudería oficial a ganar el Campeonato de Equipos, mientras que otras actuaciones destacadas de Axel Bassani (Motocorsa Racing) también contribuyeron a asegurar el Campeonato de Fabricantes para Ducati. Fue una triple corona histórica, y ahora queremos echar un vistazo a los puntos más altos de la temporada, el papel de los pilotos independientes y situar el triple éxito en el contexto de la historia del Campeonato.
2022 ha sido el gran año de Álvaro Bautista. Después de dos años desarrollando la Honda, embarcado en el primer proyecto de fábrica de la marca japonesa desde 2002, el piloto talaverano volvió a vestir de rojo Ducati al regresar al garaje donde comenzó su etapa en WorldSBK en 2019. Desde el principio, hubo la sensación de que con #TheReturn se trató de completar lo que equipo y piloto habían emprendido tres años antes. Con más experiencia con los neumáticos Pirelli y en el Campeonato, y con la Ducati dando un paso adelante en su rendimiento con una afinada Panigale V4 R, el paquete era aún más fuerte, y Bautista abrieron muy pronto que entendieron muy bien con esa moto .
Desde el comienzo de los test, estaba claro que Bautista era rápido y que Ducati había dado un paso adelante y, tras el Round 1 en Aragón, quedó aún más claro que el piloto español había regresado con mucha fuerza. Bautista dejó escapar la victoria en la Carrera 1 tras un duelo en la última vuelta con Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK), pero su doblete del domingo le ayudó a dejar la ronda inaugural como líder del campeonato.
En Assen, aprovechó la colisión entre Rea y Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) para mantenerse delante, y en Estoril dio una lección de estrategia a sus rivales en la Carrera 1. Se ponía de manifiesto que Bautista, en su versión 2022, era un piloto que echaba mano de la inteligencia y la paciencia en cada carrera, pero seguía siendo una amenaza feroz también en ritmo absoluto,
Bautista mantuvo su ritmo de crucero a medida que avanzaba la temporada. Firmó un doblete en Misano delante de los grandes jefes de Ducati, el CEO Claudio Domenicali, el director deportivo Paolo Ciabatti y el gerente general Gigi Dall'Igna, todos atentos a la actuación del talaverano. Siguió una victoria en Most que dio a Ducati su podio número 1000.
En Magny-Cours – un escenario donde sus rivales esperaban recuperar el aliento- Ducati volvió a golpear con fuerza con la victoria de Bautista en la Carrera 1, mientras que Bassani logró su primer podio del año con una 3ª posición y Rinaldi era segundo en la Carrera 2, su mejor resultado de la temporada. Barcelona fue otra plaza fuerte para el español, tanto que conquistó su primer hat-tricken tres años. Volvió a ganar frente a sus apasionados fans en Portimao, antes de continuar anotando triunfos en San Juan, donde su principal rival por el título, Razgatlioglu, perdió más terreno tras una caída.
Una cita trascendental en Mandalika
A pesar del triplete de Razgatlioglu en Mandalika, Bautista pudo cerrar la batalla por el título en la Carrera 2 del Round de Indonesia y convertirse en el primer Campeón de Ducati en 11 años y brindar también el primer título a la marca desde que se produjo el modelo Panigale en 2013. Sin embargo, la triple corona se completaría para Ducati en la Carrera 1 de Phillip Island, donde modificaría su primer Campeonato de Fabricantes desde 2011 con un quinto puesto del Campeón Bautista, que también fue suficiente para darle al Aruba.it Racing – Ducati el Campeonato de Equipos, el segundo después del cosechado en 2020. En definitiva, una temporada memorable para Ducati, que también modificó la triple corona en MotoGP, solo por segunda vez tras su éxito en la campaña de 2007.
En términos de estadísticas, Kawasaki abandonó la triple corona de 2015 a 2019, mientras que Yamaha la detectó por primera vez en 2021, cuando Toprak Razgatlioglu se coronó Campeón, Yamaha cumplió el título de Constructores y el Pata Yamaha with Brixx WorldSBK ganó el Campeonato de Equipos. Para Ducati, es el 18° título en el Campeonato de Constructores y el 15° título de Pilotos. De cara a 2023, solo cuatro pilotos han defendido con éxito el título de WorldSBK, ¿Se descubrirá Bautista en el quinto?
